Не-явления, связанные с механической конструкцией и сборкой экскаваторов Komatsu: причины, анализ и ключевые моменты идентификации
Как техник с обширным опытом обслуживания экскаваторов Komatsu, я заметил во время планового обслуживания, что многие пользователи ошибочно интерпретируют определенные нормальные эксплуатационные ситуации как неисправности. Это не только приводит к ненужным простоям на ремонт, но также может поставить под угрозу долговечность оборудования из-за неправильного обращения. В этой статье рассматриваются 18 типичных явлений, не связанных с -неисправностями, и предоставляется профессиональный анализ гидравлических систем, принципов работы двигателя и взглядов на механическую структуру, чтобы помочь пользователям в точной идентификации и научном реагировании. Сохраняйте спокойствие в отношении следующих явлений, поскольку они не являются-происшествием, связанным с неисправностью.
Механическая конструкция и сборка,-явления, не связанные с-неисправностями
\
Подпрыгивание гусеницы во время движения, подъема в гору и спуска с горы Шум двигателя и обслуживание цилиндра натяжения
Причины: Проскакивание зубьев гусеницы происходит, когда движение в гору вызывает мгновенные изменения натяжения гусеницы под действием силы тяжести. Если смазка цилиндра натяжения испортилась (из-за попадания влаги или снижения вязкости), нестабильное натяжение усугубляет пропуски. При движении под уклон создается противодавление из-за дросселирования тормозного клапана ходового электродвигателя, сопровождающееся обычным шумом жидкости.
Основное техническое обслуживание: Цилиндры натяжения требуют обслуживания каждые 2 месяца. Процедура: Слейте смазку цилиндра → Очистите сливное отверстие → Залейте специальную гусеничную смазку Komatsu- → Отрегулируйте натяжение до стандартного значения, чтобы предотвратить заклинивание цилиндра из-за разложения смазки.
Адгезия смазки на новых машинах
Интерпретация: При сборке новой машины движущиеся компоненты (например, штифты, втулки, гидравлические фитинги) покрываются «монтажной смазкой» (для предотвращения коррозии и облегчения сборки). Во время первоначальной эксплуатации эта смазка может незначительно просачиваться из-за повышения температуры и трения, проявляясь в виде следов масла на поверхностях компонентов. Это нормально.
Идентификация: Следы масла имеют однородную консистенцию смазки без текучести гидравлической жидкости, а уровни гидравлической жидкости остаются неизменными.
Изменение цвета поршневых штоков новых машин на синий или черный цвет
Принцип: модели, соответствующие стандартам выбросов Евро IV или выше, оснащены системами регенерации DPF (дизельный сажевый фильтр). Во время регенерации увеличение впрыска топлива в двигатель повышает температуру выхлопных газов, что приводит к сжиганию отложений углерода в DPF. Этот процесс может привести к появлению слабого «запаха топлива» или «запаха гари» в выхлопных газах.
Причина: поршневые штоки новых машин подвергаются хромированию. Во время первоначальной эксплуатации происходит незначительная приработка-между штоком поршня и уплотнениями. Тепло, выделяемое при трении-, окисляет хромированную поверхность, образуя синюю или черную оксидную пленку. Это не влияет на прочность штока поршня или характеристики уплотнения. После 50-100 часов обкатки оксидная пленка стабилизируется и цвет перестает меняться.
Примечание. Если наряду с царапинами или ржавчиной происходит локальное изменение цвета штока поршня, проверьте уплотнения на наличие заусенцев или попадания посторонних предметов.
Естественное опускание рабочего оборудования
Технический принцип: Гидравлические контуры рабочего оборудования экскаватора Komatsu (стрела, рукоять, ковш) включают в себя конструкцию с двойным давлением-, состоящую из «обратного клапана + балансировочного клапана». В нормальных условиях существует небольшая «внутренняя утечка», проявляющаяся в постепенном опускании рабочего оборудования после остановки. Это является нормальной характеристикой внутренней утечки внутри узла гидравлического клапана.
Отличительные неисправности: Если спуск превышает стандартные пределы или наблюдается постоянное ускорение, проверьте, превышает ли внутренняя утечка балансировочного клапана допустимые пороговые значения.
Нормальный износ компонентов ходовой части
Интерпретация: Компоненты ходовой части, такие как гусеницы, звездочки, защитные ограждения гусениц и направляющие колеса, являются изнашиваемыми деталями. Скорость их износа напрямую коррелирует с условиями эксплуатации (например, более быстрый износ при работе в горных породах, чем при земляных работах). Такой износ считается нормальной работой и не указывает на неисправность. Требуется регулярный осмотр и замена в зависимости от степени износа.
Нормальные структурные скрипы во время парковки машины
Причина: Когда машина находится в неподвижном состоянии, компоненты конструкции, такие как рама и стрела, подвергаются незначительному ослаблению напряжений из-за собственного веса и сил поддержки грунта. Это особенно заметно во время колебаний температуры (например, при дневной-ночной разнице температур), когда тепловое расширение и сжатие металлических конструкций может вызывать «легкие ненормальные шумы». Это нормальное проявление механических свойств материала и не указывает на угрозу безопасности конструкции.
Растрескивание сварных швов ковша (требуется предварительная-приварка усиления)
Совет профессионала: Будучи непосредственным рабочим элементом, ковш выдерживает длительные ударные нагрузки при земляных работах. Сварные соединения являются зонами концентрации напряжений; даже при нормальных условиях эксплуатации после накопления часов работы могут возникнуть небольшие трещины. Это представляет собой нормальный износ расходной детали и не указывает на дефект конструкции. Пользователи должны проводить регулярные проверки сварных швов (особое внимание уделяется держателям зубьев и сварным швам боковых пластин). При обнаружении трещин немедленно выполните армирующую сварку, чтобы предотвратить распространение трещин.