Являются ли преимущества электрических кранов просто экономией топлива? Послушайте, что говорят опытные энтузиасты электромобилей.
Когда дело доходит до электрических кранов, многие люди инстинктивно задумываются о том, сколько топлива они могут сэкономить и сколько времени потребуется, чтобы экономия топлива компенсировала возросшую стоимость покупки. Однако для такого человека, как Чжан Цзе, опытного энтузиаста электромобилей, соображения лежат гораздо глубже.
В этом году компания Chongqing Wantech приобрела свой второй гибридный вездеходный кран SAC1300C8PHEV. По сравнению с дизельными аналогами он значительно дороже и для посторонних, несомненно, является «неэкономичным продуктом». Однако, по мнению Чжан Цзе, это очень желанный актив. Во время тест-драйва Чжан Цзе открыто поделился своим опытом вождения со своими коллегами: «Для нас в бизнесе приоритетом является то, как обеспечить больше рабочих мест, обеспечить занятость автомобиля и обеспечить его движение. Затраты на топливо не являются главным приоритетом».
Во-первых, что касается зеленого номерного знака, я специально спросил соответствующие органы, может ли моя модель 130 въехать в центр города Чунцин. Они сказали, что оно может прийти к Монументу Освобождения в течение дня. Это политическое преимущество. Подумайте, насколько значительным является преимущество зеленых номерных знаков:-другие не могут поехать туда, куда вы можете, а это представляет собой значительную возможность для получения прибыли.
Во-вторых, здесь тихо. На самом деле тишина очень важна. Представьте себе шум работающего крана в полночь-он настолько громкий, что мешает всем отдохнуть. Мы тоже не выдержали. У электромобилей такой проблемы нет. Скажу так: с моим 130 работники на высоте более 80 метров на опоре электропередачи (в гористой местности) могут выкрикивать инструкции водителю, который их слышит. Для автомобиля,-работающего на топливе, вам понадобится рация-.
Еще одним преимуществом электродвигателя является то, что его выходная мощность выше и стабильнее, чем у дизельного автомобиля. Например, при подъеме 5 тонн вместо 10 тонн мощность дизельного двигателя может колебаться при больших нагрузках, что влияет на эффективность работы. Однако у электродвигателя такой проблемы нет.
Моя модель 130 даже лучше,-у нее две силовые системы, поэтому она поднимается на холмы гораздо сильнее и быстрее, чем дизельный автомобиль, а расход топлива действительно ниже - всего от 3,5 до 4 юаней за километр.
Моя философия заключается не в том, насколько дешевым является автомобиль, а в его ценности и качестве, а также в том, как он может повысить мои деловые преимущества. Вот почему я готов потратить больше на покупку электромобиля.
По этому поводу г-н Нин Синцин, генеральный директор Guangxi Hengqing Machinery, также разделяет ту же точку зрения. Г-н Нин приобрел более десяти подключаемых-кранов Sany, а затем приобрел гибридный кран Sany грузоподъемностью 50-тонн. От первоначальных проблем с продвижением технологии до нынешней нехватки транспортных средств, г-н Нин поделился: «Действительно, не все строительные площадки готовы согласиться на подключение к электросети, но возможности все еще есть. Многие крупные-проекты теперь предъявляют требования к-сбережению энергии и сокращению выбросов-, а клиенты также сталкиваются с финансовыми трудностями. Если вы можете помочь им сэкономить на топливе и сократить расходы, они готовы это сделать. Главное – как общаться. Теперь несколько моих постоянных клиентов активно заказывают электрические краны на объекте. Они устраивают своих электриков, которые являются фиксированным штатом. Сколько стоит подключить электричество? Сколько стоит горючее одного крана в месяц? Математика проста».
Генеральный директор компании Guangxi Hengqing Mechanical Equipment Leasing Co., Ltd., Нин Синцин
Дело не в том, насколько больше прибыли я могу получить с единицы продукции, а в том, чтобы привлечь клиентов и получить больше возможностей. Это беспроигрышная-ситуация; наше традиционное деловое мышление должно развиваться.
Чжан Цзе считает, что STC500C5BEV особенно подходит для непрерывного строительства в городах, особенно в ночное-время, на стационарных заводах и в сценариях обслуживания нефтехимических предприятий. Два опытных пользователя электромобилей безоговорочно поделились своим опытом и идеями со всеми.